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去年賽事尾聲的爆胎事故，讓Max Verstappen錯過了勝利，今年他獲益於兩位Ferrari車手的先後因為賽車故障而退賽，以及Red Bull Racing的要求隊友別跟他鬥，現任世界冠軍在毫無威脅的情況下，輕鬆勝出亞塞拜然GP，將車手積分榜上的領先優勢擴大到了21分。

Sergio Perez靠著絕佳的起跑於賽事初期領先，本來有很好的機會於擅長場地再添一勝，但策略上處於被動狀態，以及車隊命令使他名次有所滑落，而兩次Pitstop的延誤，更讓他贏得比賽的美夢徹底破滅而屈居亞軍，不過多虧Ferrari車手的全軍覆沒，Perez在車手積分榜上晉升第二。

儘管競爭力不足讓他無法挑戰Red Bull以及Ferrari車手，但George Russell仍靠著Mercedes AMG賽車更佳的可靠性，以及自身的沈穩表現一路獨走，得利於前面的對手遭遇麻煩，頒獎台上的席次也就手到擒來。

大部分車手在亞塞拜然GP正式比賽的第一套胎用的是全新的C4規格中性胎，除了Sebastian Vettel以及Kevin Magnussen的是使用過的，以及Daniel Ricciardo、Esteban Ocon、Valtteri Bottas、Lance Stroll以及Mick Schumacher搭載的是C5規格硬胎之外。

Perez有個出色的起跑，在第一個彎超前太晚煞車的竿位得主Charles Leclerc取得領先，Verstappen、Carlos Sainz及Russell緊跟在後，得分圈內還有Sebastian Vettel超過了角田裕毅。

隨後Perez很快逃出DRS範圍，並稍微拉開距離，而Leclerc則面臨著Verstappen的進逼。在比賽開跑還不到十圈的時候，Sainz就把他的Ferrari賽車駛進第4彎的逃生通道退出比賽，場上先是出了黃旗，後來轉為虛擬安全車。

此時大量車手趁機進站更換硬胎，包括在起跑時失去領先地位，試圖扭轉情勢的Leclerc，而兩位Red Bull車手則持續留在場上。比賽重新開始之後，Verstappen迅速趕上隊友，於第15圈第1彎利用DRS成功超車，可以從無線電通訊中聽到，Red Bull車隊要Perez別跟隊友鬥。

Perez與Verstappen先後於第17及19圈進站，前者由於右前輪的狀況花了5.7秒，而後者沒有任何拖延。此時策略奏效的Leclerc如願重返領先，但好景不常，他的引擎在第20圈的尾聲爆掉了，只能緩緩地將他的Ferrari賽車駛進Pitlane退賽。
自此亞塞拜然GP的冠軍之爭，成為了Red Bull車手的內鬥，不過Verstappen在搭載硬胎時的速度，似乎要比隊友快上不少。加上第二次進站時進一步的延誤，Perez徹底沒了反撲的機會，終場Verstappen輕鬆地贏得比賽的勝利，而Perez則在他20秒之後才看到方格旗。

Russell從比賽開跑後不久，便一直處於獨走狀態，從剛開始的第五，到兩位Ferrari車手退賽之後的第三，然後就這麼登上了頒獎台，這是他本季的第三次。相較之下，他的Mercedes隊友Lewis Hamilton的第四名，取得的過程要辛苦得多。

七屆世界冠軍在第一次虛擬安全車時進站，花費了一番功夫才回到原本的名次。而第二次虛擬安全車時也進站，則幫助他在比賽進入尾聲之際，幹掉了第二次虛擬安全車時未Pitstop的Pierre Gasly進佔第四，AlphaTauri車手則以第五作收。

Sebastian Vettel從比賽初期的一次失誤中強勢反撲，第10圈便換成硬胎的他，最終還以一停策略衝上第六，相當不簡單。Alpine車手Fernando Alonso堅持常規的一停策略，未於第一次虛擬安全車期間進站，這幫助從第十起跑的他最後收穫了第七的名次。

McLaren車手為兩位車手選擇了不同的起跑輪胎配方，以硬胎展開比賽撐了33圈才換胎的Ricciardo，終場取得四個名次的進展拿下第八，而以新的中性胎展開比賽，並採取常規一停的Lando Norris，卻僅獲益於Ferrari車手的退賽取得第九。另一位Alpine車手Ocon則靠著以硬胎起跑的方式，拿到了這場比賽最後一分。